本书全面系统阐述高速铁路信号系统的基本知识和设备原理，结合我国高速铁路的进程，在第1版的基础上进行大幅修改和增加内容。全书共9章，主要包括：自动闭塞、轨道电路、列车运行控制系统、CTCS-2级列控系统、CTCS2-200HATP系统、CTCS2-200CATP系统、CTCS-3级列控系统、列车运行监控记录装置和新一代分散自律调度集中。本书集中反映目前我国高速铁路信号新技术和发展成果，适合相关专业学生学习，也可作为培训用书。
高速铁路信号系统是我国高速铁路保证高速列车运行安全和提高高速列车运行效率的重要技术设备，以有效可靠的技术手段对高速列车运行速度和列车追踪间隔距离进行实时监控和超速防护，同时能够减轻高速列车司机劳动强度，改善工作条件，提高旅客舒适度。
中国铁路总公司通过深入研究和科学论证，立足于我国技术和装备，参照国际相关标准和经验，提出了符合我国技术政策和铁路运输需要的中国列车运行控制系统CTCS技术体系和总体规划。随着我国高速铁路建设的快速发展，高速铁路信号系统逐步完善和升级，我国已经构建了完备的高速铁路信号技术体系。
本书在第1版的基础上，结合我国高速铁路信号系统的发展，进行大幅修改和增加内容，全书共分9章。第1章介绍自动闭塞的概念和移频自动闭塞的构成及其原理；第2章讲述ZPW-2000A轨道电路构成及其原理；第3章说明列控系统和ATP系统相关内容；第4章说明CTCS-2系统组成、技术条件和规范；第5章阐述CTCS2-200HATP系统组成、控车原理等内容；第6章讲述CTCS2-200CATP系统组成、控车模式等内容；第7章阐述CTCS-3列控系统组成及其控车原理；第8章讲述LKJ-2000监控记录装置构成、原理和功能；第9章讲述新一代分散自律调度集中系统的整体结构、原理和系统功能。
本书在编写过程中，参考了很多文献资料，由于参考的文献资料较多，只能就其中主要的列于书后。在此，谨向这些文献资料的作者和出版单位表示衷心的感谢和歉意。
结合我国高速铁路快速发展，编者试图将本书写得比较系统和完善，但限于编者的水平和时间，书中难免有疏漏、偏颇和不当之处，恳请专家和读者批评指正。
编者
2016年9月
李映红，西南交通大学交通运输与物流学院，副教授，主要研究方向：交通运输信息与控制、铁路运输组织优化。主编《高速铁路信号系统》和《铁路通信信号》等教材，参编《既有线提速200km/h行车组织》、《集装箱班列运输组织》和《铁路运输设备》等教材，在各级别学术刊物上发表论文30余篇，主持和主研部级和横向项目20余项。
第1章 自动闭塞 1
1.1 闭塞的基本概念 1
1.2 自动闭塞概述 1
1.3 自动闭塞系统分类 3
1.4 移频自动闭塞 7
1.5 国产移频自动闭塞 12
第2章 轨道电路 14
2.1 UM71型无绝缘轨道电路 14
2.2 ZPW—2000A无绝缘轨道电路 16
2.3 UM2000无绝缘轨道电路 23
第3章 列车运行控制系统 25
3.1 概 述 25
3.2 ATP概述 31
3.3 机车信号低频信息定义、分配及使用 38
第4章 CTCS-2级列控系统 48
4.1 概 述 48
4.2 技术条件 48
4.3 系统构成 51
4.4 技术规范 52
第5章 CTCS2-200H ATP系统 63
5.1 车载ATP硬件构成 65
5.2 车载设备功能 72
5.3 车载设备特点 74
5.4 列控地面设备 75
5.5 相关信号设备配套改造 76
5.7 速度监控 89
5.8 车载ATP显示装置 104
第6章 CTCS2-200C ATP系统 122
6.1 概 述 122
6.2 系统组成 122
6.3 系统工作原理 124
6.4 系统功能 125
6.5 系统控制模式 126
第7章 CTCS-3级列控系统 141
7.1 CTCS-3级列控系统运营需求 143
7.2 CTCS-3级系统结构 150
7.3 CTCS-3级列控车载设备 151
7.4 CTCS-3级列控地面设备 170
7.5 DMI显示器 192
第8章 列车运行监控记录装置（LKJ2000型） 209
8.1 系统组成 209
8.2 系统通信结构 212
8.3 车载软件系统功能 213
8.4 LKJ2000型监控装置的特点 215
8.5 LKJ2000型监控装置的功能 216
8.6 机车安全信息综合监测装置 219
第9章 新一代分散自律调度集中 224
9.1 系统概述 224
9.2 分散自律调度集中系统结构 226
9.3 分散自律调度集中系统功能 239
参考文献 245
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