可靠性工程与故障诊断技术_郭其一[等]著_9787030503114

RAMS（可靠性、可用性、可维修性和安全性）理论诞生于美国的军工设备体系，并且逐步发展完善，该理论进入我国后已经成为工业设备和重大装备的质量保障基础；系统的故障诊断技术是保障重大设备可靠运行的重要技术支撑。这些理论和技术经过我国科学工作者和工程师的研究探索，形成了丰富的理论、技术与应用成果。《可靠性工程与故障诊断技术》总结了作者在该领域的科研成果，讨论了RAMS体系的基本概念，阐述了故障诊断的基本概念、基础理论和实现诊断的技术过程，并将其应用于轨道交通车辆领域，给出了相应的实践应用与规范要求。同时，对所涉及的技术标准也做了比较完整的介绍。
　　《可靠性工程与故障诊断技术》适合于高等院校交通、铁路及轨道控制等专业的高年级本科生和研究生阅读，也可供从事研究设计、生产制造、技术诊断、维护保障以及质量体系管理研究的工程技术人员参考。

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　随着计算机控制技术、列车车载通信网络、大功率电力电子器件与现代微电子技术、现代传感器技术和检测测量技术以及列车控制理论的发展、不断完善和相互融合，逐步形成了以交流传动为基本传动方式、以车载列车通信网络为平台和以计算机数字化检测控制为核心的现代列车检测、控制和诊断技术体系。
　　随着现代交流拖动与控制理论体系的建立和不断深化，电气化机车（包括列车与电动车组）从以变压器级间调压和以可控硅为核心的相控调压实现的直流拖动电传动系统，发展成为现代的以IGBT为主的大功率电力电子器件构成的变流器机组与交流传动体系。
　　20世纪80年代，西门子、ABB、三菱、东芝等列车车载设备生产企业相继研发了列车计算机检测控制系统，并且实现工程化和产业化，由此机车车辆的控制从模拟电子技术为主的检测控制体系向以微型计算机为核心的数字化、智能化和网络化检测控制体系发展，不仅实现了检测控制的自动化，而且形成了基本完整的故障诊断体系。
　　20世纪90年代，西门子、庞巴迪（原ABB的Aditrans）等企业提出了基于现代网络技术的列车通信网络技术标准TCN（IEC61375），并且成为目前国际上广泛采用的车载通信网络标准，由此列车检测控制走向网络化。更重要的是，原来以变流器为核心的列车牵引控制系统，发展成为以列车通信网络为基础平台和核心的牵引控制体系，所有的检测控制系统或装置就成为现代车载通信网络上的一个节点或者接口装置。
　　牵引电机技术也从直流电机发展成为可靠性更高的异步交流电机，目前各个大型生产企业开始建立生产永磁同步直驱电机拖动系统体系。同时，交流拖动的理论体系也不断发展完善，从早期的滑差控制，到目前的旋转磁场矢量控制和直接转矩控制技术，以及基于状态估计理论的无速度传感器控制技术都已非常成熟完善，并且完全实现工程化和产品化。
　　目前，列车控制诊断技术以安全为主题，节能、高效和高可靠性为发展方向；干线铁路列车控制技术以安全、重载和高速为主要内容；而高速电动车组与城市轨道列车控制向更安全、更加智能化、节能以及舒适性服务等方向发展。
　　本书试图就以计算机的数字化智能化技术为核心、以列车车载通信网络为平台、以交流传动理论为基础的现代列车控制检测与诊断技术的理论体系、技术实现和工程应用等作一个比较完整的研究与阐述。本系列中的《现代列车控制技术与应用》的主要内容包括检测与控制理论基础、交流传动理论与技术、列车通信网络技术、工程应用以及测试认证技术等。而《可靠性工程与故障诊断技术》的主要内容包括可靠性工程的理论、技术标准以及工程实践，故障诊断技术的基础理论与方法，故障诊断的实践应用和实验测试结果等。两册书的内容有所区别，但是立足点都是列车检测控制技术与应用。
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