《浅埋偏压隧道围岩稳定性数值模拟研究》本书研究了浅埋偏压隧道围岩稳定性，主要涉及隧道工程灾害及研究现状、隧道围岩稳定性分析方法、单洞圆拱直墙隧道静力响应、单洞圆拱直墙隧道动力响应、连拱隧道静力响应二维模拟、连拱隧道静力响应三维模拟等内容。本书依据国家相关规范及行业发展趋势编写，力求反映当前浅埋偏压隧道工程设计施工等新成果。本书可作为土木工程专业地下工程方向与城市地下空间工程专业的教材，还可供其他相关专业的学生、工程技术人员参考使用。
《浅埋偏压隧道围岩稳定性数值模拟研究》本书围绕隧道围岩的稳定性展开，通过梳理现有隧道构造、所处地质环境，分析现有隧道建设过程中出现的问题，进而确定本书所要研究的内容。总结分析了围岩稳定性的分析方法的优劣，并确定将数值模拟作为本书研究的主要方法。通过数值模拟方法分析浅埋偏压隧道施工过程中围岩和支护结构的力学行为，包括围岩总位移、强度因子、围岩屈服单元、锚杆应力和衬砌压力等参数。针对工程建设中经常采用的单洞圆拱直墙隧道和连拱隧道为对象开展研究，分析了浅埋偏压单洞圆拱直墙隧道在不同埋深、坡度角、覆盖层厚度等地质条件的影响。另外，研究了浅埋偏压隧道受水平、竖向和组合地震作用下的围岩稳定性，分析了不同地震强度和地震方向对隧道围岩稳定性的影响。通过建立连拱隧道二维和三维模型，分析了隧道开挖过程中的围岩静力学行为，并分析了开挖施工步骤对围岩稳定性的影响。
随着地下空间开发被重视，并且利用程度越来越高，地下工程涉及的领域与行业越来越广泛。同时，工程建设过程中所面对的地质条件越来越复杂，包括穿越海底隧道、河湖隧道、易坍塌地区隧道、易突水地区隧道、超深隧道等地下设施，面对的挑战也越来越多。在复杂的工程环境中，一个重要的挑战是要保持隧道安全性，预防隧道在开挖施工和运营中灾害的发生，保护人民生命财产安全。这就需要切实熟悉地下工程所处条件，提高地下工程中设计、施工等技术水平，科学地进行规划建设，并不断进行理论方法的创新。
地下建筑建设中隧道建设所占份额逐渐增大，特别是我国东南、西南地区，山岭公路隧道是公路的重要组成部分，并且随着公路交通的现代化发展，对隧道建设的安全要求逐渐提高。隧道在设计施工运营过程中存在诸多问题，由于道路选线的限制和桥隧接线等的要求，隧道需经常穿越山坡等复杂地形地区。隧道跨度往往较大，上层覆盖岩体厚度不均匀，容易出现偏压现象。为了满足隧道建设中的经济要求，在不得已情况下采用浅埋隧道。然而，浅埋偏压隧道容易受工程地质条件、设计施工水平等影响，隧道开挖等过程中易发生隧洞坍塌事故，严重影响隧道围岩稳定性。因此需要对浅埋偏压隧道的围岩稳定性进行研究。在地质地形条件复杂的情况下，需要针对具体的施工状况进行研究分析，解决工程中的围岩稳定性问题，以保证隧道施工安全。
地下空间的开发与利用离不开对隧道进行合理的设计施工来确保围岩稳定性，这也是地下工程开发过程中需要研究的一个重要课题。近年来，地下工程的设计施工有了显著发展，新方法、新技术、新工艺和新材料得到不断涌现和应用。本书立足于扩充和更新地下工程设计施工的内容，力求反映当前地下工程设计、施工所涉及的成果。
本书围绕隧道围岩的稳定性展开，通过梳理现有隧道构造、所处地质环境，分析现有隧道建设过程中出现的问题，进而确定本书所要研究的内容。总结分析了围岩稳定性的分析方法的优劣，并确定将数值模拟作为本书研究的主要方法。通过数值模拟方法分析浅埋偏压隧道施工过程中围岩和支护结构的力学行为，包括围岩总位移、强度因子、围岩屈服单元、锚杆应力和衬砌压力等参数。针对工程建设中经常采用的单洞圆拱直墙隧道和连拱隧道为对象开展研究，分析了浅埋偏压单洞圆拱直墙隧道在不同埋深、坡度角、覆盖层厚度等地质条件的影响。另外，研究了浅埋偏压隧道受水平、竖向和组合地震作用下的围岩稳定性，分析了不同地震强度和地震方向对隧道围岩稳定性的影响。后，通过建立连拱隧道二维和三维模型，分析了隧道开挖过程中的围岩静力学行为，并分析了开挖施工步骤对围岩稳定性的影响。
本书在写作过程中参考大量文献资料，特向相关文献原作者表示衷心感谢。
由于作者水平有限，书中难免存在不足与疏漏之处，恳请各位专家、同行和读者批评指正。
著者2021年8月
秦鹏举，现任职于太原理工大学，工学博士，注册土木工程师（岩土），2017年毕业于同济大学地质工程专业，曾就法国国立路桥大学学习交流。主要从事岩土工程方面教学，主要担任课程有《地下工程施工技术》《BIM技术应用》等课程。所研究方向为地下空间开发和非饱和土力学方向。已发表10篇文章，其中SCI文章有2篇，参编山西省地方标准1部，发明专利3项，获山西省优秀学术论文三等奖。主持国家自然科学基金项目1项，参与国家重大科研仪器研制项目和国家自然科学基金面上项目，指导山西省高等学校大学生创新创业训练项目1项。
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