交通运输设施与管理（第2版）/21世纪交通版高等学校教材_陈荣生，李宇峙_9787114089930

《交通运输设施与管理（第2版）》为普通高等教育“十一五”国家级规划教材，主要讲述交通运输基础设施和载运工具，以及交通运输基础设施养护与运营管理的相关知识。《交通运输设施与管理（第2版）》可作为交通工程、土木工程（道路、铁路、机场等方向）、交通土建工程以及交通运输等专业大学本科生学习运输设施与管理的教科书，也可作为相关的工程类专业和相关的管理类专业大学生、工程技术人员的教学参考书和培训教材。

    （8）兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261km，由既有的陇海线宝兰段、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道，也是沟通西北和西南地区以及西部和东中部地区客货交流的重要纽带。“八横”铁路通道有：（1）京兰（拉）通道——自北京经大同、呼和浩特、包头、银川、兰州、西宁至拉萨，全长3943km，由既有的丰沙、京包、宝兰、兰青和青藏铁路构成。该通道是我国横贯东西的重要通道，其东段是晋煤外运的重要线路。
    （2）煤运北通道——由大同至秦皇岛、神朔至黄骅港的两条运煤专用铁路构成。大秦铁路自山西的大同至渤海湾北侧的秦皇岛，全长658km，双线自动闭塞，具备开行万吨列车的条件；神黄铁路自陕西神木北经河北朔州至渤海湾南侧的黄骅港，全长855km。
    （3）煤运南通道——由太原至青岛、侯马至日照港的两条铁路构成，是晋中、晋南、晋东南地区煤炭外运的主通道之一。太青通道自太原经石家庄、德州、济南（及经长治、邯郸、聊城、济南）至青岛，除运煤外，也是沟通山西、河北南部与我国东部地区的重要通道；侯日通道自侯马经月山、新乡、菏泽、兖州至日照港，除运煤外，还具有陆桥通道的分流作用。
    （4）陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长4120km，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新、北疆铁路构成。在乌鲁木齐以东的铁路大部分已经复线，区段最高运行速度可达120km／h。
    （5）宁西通道——自启东经南京、合肥、潢川、南阳至西安，全长1558km，连接我国东、中、西部，是我国未来东西向的一条主要铁路通道。该通道的建成，对优化路网结构，强化西南、西北与华东、中南地区以及沿海港口间的联系，分流陇海线的运量，减轻陆桥通道中段压力，推动沿线经济发展等，均具有十分重要的意义。
    （6）沿江通道——自重庆经荆门、武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893km。该通道由既有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，横跨西南、华中、华东三大经济区，贯穿我国东中西部，对促进长江经济带的发展和西部大开发都具有重要作用。
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