船舶保险_王海明著_9787563815357

《PICC培训教材：船舶保险》内容丰富，资料翔实，数据清晰，案例经典，语言简洁，风格质朴，可读性、实用性强。主要内容有船舶（海上）保险的发展史、我国船舶保险的诞生与发展、船舶保险概述、海上保险原则、船舶概论、解读《远洋船舶保险条款》、沿海内河船舶保险等。

    搁浅（Grounding）是指被保险船舶由于本保险承保范围内的某种风险所致，偏离航道搁置在浅滩上不能继续航行的一种风险，它不包括“共同海损”行为所致的抢滩坐浅，或者是由于潮水的涨落所引起航道、港口的水深不够，造成船舶的坐浅。
    碰撞（Collision）的风险范围仅限于船舶之间发生的有接触的碰撞，包括船舶本身的水上、水下各部位和锚及锚链与他船发生的接触。例如，A船在航行中，船艏撞了B船的尾部构成碰撞；C船停泊时，由于锚或其锚链刮擦了D船右舷船壳板也构成碰撞。船与船未发生接触，不能构成船舶碰撞。
    触碰（Contact）的风险范围是指船舶本身的水上、水下各部位和其锚及锚链与船舶本身以外的任何固定或浮动物体或其他物体发生的接触。触碰风险的设定主要是有别于船舶与船舶之间的碰撞，特指船舶与船舶以外的其他物体碰撞。
    固定物体包括港口各类码头及固定设施，航道中的闸门、坐标、航标等，海上的固定钻井平台、采油树等。浮动物体包括渔网、浮筒等。其他物体包括空中飞行物体或其他各种不能列在“固定物体”或“浮动物体”之内的物体。
    3.火灾或爆炸。
    火灾（Fire）：是指各种火的燃烧对保险船舶或船上财产造成的损失风险，由此风险造成的财产损失，保险要负责赔偿。“火灾”风险从风险理论研究的角度出发，是保险风险中的一个单独风险，不属于海上特有的风险。在船舶保险中，火灾对船舶造成的各类损害是非常严重的，轻者驾驶台损毁，重者船舶全损。例如，我国的“团结”、“金平”、“大庆243”等船舶都是由于发生火灾造成全损的。此外，岸上火灾对船舶的威胁也很大，1983年4月，我国“华亭”号轮在法国敦刻尔克港准备离港时，港口码头仓库起火，起火地点距“华亭”号轮40米左右，当时由于“华亭”号轮处于上风，风力不算大，（仅有三级）又处于将离港的状态，才没有发生损失。反之，如果“华亭”号轮处于下风，风力三至六级，又在装卸货期间，后果就很难想象了。
    爆炸（Explosions）是指装载或配备在船上的货物和设备以及岸上的设施发生爆炸对船舶造成的损害风险。这种风险如同火灾风险一样，对船舶的安全具有极大的威胁，在承保时要特别注意保险船舶是否经常装载危险品或烟花及化肥等易爆炸货物。
    4.来自船外的暴力盗窃或海盗行为。
    暴力盗窃行为（Violent Theft）是指船上人员以外的不法分子在港内及锚地对停靠或在行船舶的机器设备、索具、燃料、物料进行带有恐吓、威胁船上人员的劫、窃行为，也包括船员无能为力，眼睁睁地让窃贼将一些索具抢走。但当不法分子劫、窃时，船上人员有能力制止而不采取行动，导致船上财产被掠走，不包括在承保范围之列。
    海盗行为（Piracy）主要是指那些专门从事海上掠夺，明火执仗的匪徒及不法分子团伙抢劫海上船舶所载的货物、贵重财物和船员行李物品的行为。现今海盗行为也有所发展，震惊世界的索马里海盗行为就是劫夺过往船舶、扣押船舶和船上船员向船东索要赎金。
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